Дорожные наваждения

В. А. Коршунков

Россия – страна протяжённых и широких пространств, путей-дорог, калик перехожих, ямщиков да бродяг. Переселенческое движение и религиозное паломничество, дальний военный поход и купеческое странствие – всё это было обыденностью многих миллионов русских и нерусских жителей нашей страны в течение многих веков её истории. Можно сказать, что «дорожная ситуация» («ситуация пути») возникала повсеместно и часто. А она заметно отличалась от осёдлой, от привычной внутригородской и внутридеревенской – так сказать, домашней обстановки¹. В пути куда чаще возникали непредвиденные обстоятельства, там существовали иные правила поведения, а человек и вёл-то себя по-другому, да и ожидать мог чего угодно…

Сухопутные коммуникации и традиционная культура путешествия населения Среднего Прииртышья в XVIII — первой трети XX в. :По данным этнографии и археологии

тема диссертации и автореферата по ВАК 07.00.07, кандидат исторических наук Матвеев, Алексей Викторович

Актуальность темы. Сухопутные коммуникации играют важную роль в процессах развития хозяйства и культуры населения регионов, стран. Характер транспортных путей, техника перевозок и передвижений всегда отражали уровень развития материального производства того или иного региона и при этом активно воздействовали на это производство. Не случайно от эпохи к эпохе менялась конфигурация дорожной сети, совершенствовались составляющие ее элементы. Положение по отношению к транспортным путям определяло экономические возможности каждого населенного пункта, отдельного ремесленного или фабричного предприятия, целого района. Велико стратегическое значение путей сообщения изучаемой территории (Среднего Прииртышья). Многие из них возникли как связь между укрепленными слободами и крепостями в XVIII в. и определили направление колонизации региона российским населением. В то же время сухопутные коммуникации — те живые артерии, по которым проходило взаимодействие представителей разных народов, населяющих Евразию. Дороги являлись предельно сжатым полем взаимодействия традиций и новаций различных культур. Именно поэтому изучение сухопутных коммуникаций необходимо для правильного понимания всех вышеозначенных культурно-исторических и экономических процессов.

Из книг

Недавно нашел книгу Марка Гроссмана «Тайна Великих Братьев», 1957 г. Рассказ для детей о четырех деревенских мальчишках, которые назвались «Великими Братьями», придумывали себе задания, были чем-то вроде тимуровцев. С помощью Митрича — сельсоветовского писаря — ребята узнают много нового об окружающем мире. На мой взгляд эту книжку и сейчас можно и нужно читать детям. Вот кое-какие интересные вещи решил оттуда выдернуть.

Защита ног

Подглядел вот такое изобретение для защиты ног с использованием подручных материалов.

Чум на Уе

Чум на Уе — другими словами ,чум на реке Уй, Южный Урал. Снова возвращаюсь к чуму и к тому — как его правильно устанавливать.
В конце октября провели с товарищами кратковременный выезд в поле с целью осмотра на местности форта 18-19 вв. Кроме этого, решено было попутно еще раз освоить навыки установки чума, т.к. чум хранится без дела. Я не принимал участия в поисках месторасположения форта, поэтому рассказывать про это нечего и показывать тоже. А вот про чум пару слов — могу.

Самолечение

1. Если щекочет в горле…
… потереби и поцарапай свое ухо. Когда стимулируются ушные нервы, в горле рефлективно возникает мышечный спазм. Он облегчит неприятную щекотку.

2. Если тебе плохо слышно, что бормочет собеседник…
… к нему нужно повернуться правым ухом. Правое лучше улавливает быстрые речевые ритмы. А если хочется расслышать, что за мелодия играет тихо-тихо, повернись к источнику звука левым ухом. Оно лучше правого различает музыкальные тона.

Спасение в лавине

ЛАВИНА СНЕЖНАЯ – это масса снега, падающая или движущаяся со скоростью 20 – 30 м/с и больше. Падение лавины сопровождается образованием воздушной предлавинной волны, производящей наибольшие разрушения. Лавиноопасными районами России являются: Кольский полуостров, Урал, Северный Кавказ, Восточная и Западная Сибирь, Дальний Восток.

Приехали…идем пешком

Товарищ указал на эту тему — что взять полезного из машины, если она сломалась. Понятно, что взять можно много чего, в инете достаточно инфы на эту тему- от двигателя до последнего проводка. Но я в механике не силен, собрать радиостанцию из колес и руля, наверное, вряд ли смогу (даже если соберу — работать она не будет). А вот что сделать, чтобы продолжить движение было удобно/тепло/комфортно — это мне понятно.

Спасительная пенка

Всякая неожиданная ситуация на то и неожиданная, что к ней невозможно подготовиться. Можно учесть массу факторов, но появится еще один, который и станет причиной такой нештатной ситуации. Предугадать его (это фактор) сложно или невозможно еще и потому, что это случится с тобой, в конкретных условиях,  в конкретном месте. И искать выход из ситуации придется только тебе, исходя из конкретных условий места и имеющихся под рукой средств.

Надо включать воображение, мыслить нестандартно, что-то придумать и с помощью умелых рук эту свою нестандартную идею воплотить в жизнь.

Вот интересный пример такого подхода в условиях гор.

«…Смыло у одного нашего товарища ботинки, он взял сандалии, из пенки сделал внутренний сапожок и взошел на Корженеву…» (описание и фото с сайта www.risk.ru)

Интересное и действенное решение проблемы. Использовалось то, что было под рукой, то чем можно было бы с минимальными неудобствами пожертвовать. Решение (правда, теоретическое) похожей ситуации в зимних условиях можно посмотреть здесь.

Норвежцы с маргарином творят чудеса

Получил пробоину и чуть не затонул норвежский паром «Nordlys». Чтобы заделать эту пробоину суровые норвежские водолазы использовали «обрезки деревянного бруса и… два килограмма маргарина, который надежно перекрыл поступление воды. Водолазы не нашли специальную пасту для герметизации и воспользовались традиционным, еще дедовским способом — заложили пространство между деревяшками маргарином. И это помогло.»

Хотя есть, конечно, масса вопросов.

1.Пробоина вроде не такая страшная, что 4 помпы не успевали откачивать воду.

2. Следов маргарина что-то не наблюдается на фото. Да и герметизирующие свойства маргарина вызывают сомнение.

Если только доски и щепки разбухли от воды, тем самым сократив щели, а вот оставшиеся дырки могли замазать маргарином.

Но откуда у водолазов маргарин? У кока отобрали? И почему герметика не оказалось?

Не верится, но — молодцы! Оригинал взят тут.